益新照明“物聯(lián)網(wǎng)路燈”亮相

　　路燈是高郵的特色產(chǎn)業(yè)，全國(guó)有一半的路燈產(chǎn)自高郵，本公司隸屬于英萊特照明集團(tuán)，本集團(tuán)擁有城市道路照明一級(jí)資質(zhì)，市政資質(zhì)，設(shè)計(jì)資質(zhì)等，在當(dāng)?shù)芈窡魪S家中屬于產(chǎn)品和研發(fā)實(shí)力都比較強(qiáng)的企業(yè)。

　　眾所周知，傳統(tǒng)的路燈智能化水平并不高，維修保養(yǎng)常常需要大量人力。如何提高路燈的智能化水平，一直是擺在路燈業(yè)者面前的難題。隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)在可以利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制、自動(dòng)報(bào)修，通過(guò)安裝在路燈上的人流攝像頭，還可根據(jù)道路上的人流量，自動(dòng)調(diào)節(jié)路燈的亮度。“物聯(lián)網(wǎng)路燈”的優(yōu)勢(shì)：

　　一、路燈遇故障不亮可發(fā)信號(hào)至云平臺(tái)報(bào)修

　　“傳統(tǒng)路燈的維修與養(yǎng)護(hù)，是需要一班人馬的?？赡艿那闆r是，路人發(fā)現(xiàn)燈不亮了，打電話投訴，養(yǎng)護(hù)人員再一盞燈一盞燈排查，不僅需要人力，還耗費(fèi)了大量時(shí)間?！蔽锫?lián)網(wǎng)路燈將解決這一難題。據(jù)了解，在路燈上安裝傳感器，傳感器可將采集到的數(shù)據(jù)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)傳輸至云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)單一路燈的開(kāi)與關(guān)控制。并且，路燈在突發(fā)故障熄滅后，傳感器會(huì)將收集到的故障代碼，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)傳輸至后臺(tái)，在云平臺(tái)端的界面上，可清楚看到是哪一盞路燈出了問(wèn)題，故障原因是什么，有什么解決方案等。

　　二、安裝人流攝像頭根據(jù)人流量自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度

　　傳統(tǒng)路燈的另一弊端是，無(wú)論何時(shí)，它的亮度都是“統(tǒng)一”的。節(jié)能減排，一直是我們要落實(shí)的行動(dòng)。路燈作為一種公共資源，更是要把節(jié)能減排放在首位。顯然，“統(tǒng)一”且不可調(diào)節(jié)的亮度，使得路燈在某些時(shí)段不那么環(huán)保。如何讓路燈自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度呢？“奧秘”在路燈上的人流攝像頭上。人流攝像頭與普通道路監(jiān)控不同的是，它不僅可查看實(shí)時(shí)道路畫(huà)面，還可測(cè)算統(tǒng)計(jì)人流量、車流量。通過(guò)對(duì)人流量、車流量的統(tǒng)計(jì)，路燈可自行調(diào)節(jié)亮度，在下班高峰，路燈亮度調(diào)亮些，在凌晨時(shí)段，亮度可適當(dāng)調(diào)暗些。記者了解到，一些太陽(yáng)能路燈通過(guò)光傳感器，還可實(shí)現(xiàn)根據(jù)光感，自動(dòng)開(kāi)關(guān)路燈?！跋募竞投緯円箷r(shí)長(zhǎng)不同，光傳感器通過(guò)感知外界的光亮，從而對(duì)路燈的開(kāi)關(guān)發(fā)出指令?！毕募咎旌诘猛?，路燈可在晚上7點(diǎn)開(kāi)啟，反之冬季黑得早，可能下午5點(diǎn)半就已開(kāi)燈了。

　　三、路燈也是巨型“充電寶”出口非洲路燈將可為手機(jī)充電

　　據(jù)了解，國(guó)內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)路燈還處在起步階段，市場(chǎng)需求非常大。目前，僅有幾個(gè)大城市安裝了物聯(lián)網(wǎng)路燈。據(jù)介紹，物聯(lián)網(wǎng)路燈將在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市應(yīng)用，并有望出口非洲、東南亞等地。有意思的是，出口非洲的路燈，還將在路燈上安裝充電接口。非洲國(guó)家手機(jī)普及率較高，可當(dāng)?shù)氐某潆娫O(shè)施較為匱乏，在路燈上安裝充電接口，可方便當(dāng)?shù)厝穗S時(shí)隨地為手機(jī)充電。

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